Ignition control unit Moto Guzzi Serie Grossa Sachse alternator Bosch complete
Ignition control unit Moto Guzzi Serie Grossa Sachse alternator Bosch complete - Pictures 1
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Ignition control unit Moto Guzzi Serie Grossa Sachse alternator Bosch complete

Code: Z01-REG7 - Brand: Sachse
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  • Status: New
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(Corriere Espresso - Italia)

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Moto Guzzi V2 Serie Grossa 1000 California II - VT 1982-1987
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 1000 G5 - VG 1978-1985
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 1000 I-Convert 1975-1984
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 1000 Le Mans IV - VV 1984-1987
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 1000 S - VV 1990-1993
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 1000 SP - VG 1978-1983
Moto Guzzi V2 Serie Piccola 750 S - VK 1974-1975
Moto Guzzi V2 Serie Piccola 750 S3 - VK2 1975-1976
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 Le Mans I - VE 1976-1978
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 Le Mans II - VE 1978-1980
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 Le Mans III - VF 1981-1984
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 T - VC 1974-1975
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 T3 - VD 1976-1983
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 T3 California - VD 1976-1980
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 T4 - VD 1980-1983
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 T5 - VR 1983-1989
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 T5 P.A. - VR 1985-1989
Moto Guzzi V2 Serie Grossa 850 T5 P.A. - VR3641 1988-1993
Moto Guzzi V2 Serie Piccola V 35 - PA 1978-1980
Moto Guzzi V2 Serie Piccola V 50 - PB 1978-1980

Exploded View

Moto Guzzi 850 T3 - Electric System Moto Guzzi 850 T3 - Electric System Ignition & Charging System

DESCRIPTION

Suitable for several Moto Guzzi models Serie Grossa with Bosch alternator and Serie Piccola with electronic ignition Motoplat: compatible with stock ignition coils. Kit complete with rectifier and voltage regulator.

Amazing digital ignition system with 9 selectable ignition advance curves and rev limit settings. With a more modern hall-effect signal and even diagnostic capability, there is no more advanced unit available today! Light weight, easy to install and operate, and German build quality all in one unit. Expect easier starting, better throttle response and more protection for your coil. Functions: per revolution of the crankshaft starting from TDC, the momentary peripheral speed is determined and by this means, the time up to ignition is calculated. Because the peripheral speed varies substantially during acceleration, this long measurement is selected in order to determine a relatively exact measurement. The following computation of ignition timing is divided into 4 ranges: 0-400rpm: starting range, ignition always at TDC 400-1.000rpm: idling range, 2°-8° advanced ignition, depending on curve selection 1.000-6.200rpm: partial load range, the spark advance adjustment occurs here 6.200-10.000rpm: maximum load range, constant 32° to 39° advanced ignition, depending on curve selection.

Features:

  • ignition box dimensions: width 70mm, height 20mm, length 85mm
  • no distributor required: no breaker points needed, replaced by hall effect sensors
  • microprocessor controlled ignition curve
  • free from wear: long life
  • easy installation

Other Information

Germany
Limited Warranty

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CUSTOMER QUESTIONS:

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Ringraziandovi per l'importante consulenza, vorrei chiedere se è compatibile con alternatore VALEO, bobine DYNATECH 5ohm e batteria al litio montata su 1000SP-VG, se con essa elimino raddrizzatore e regolatore e se abbisogna di ventilazione. Grazie.
from sergio tarantini, February 23, 2024
Sinceramente è la prima volta che ci capita un alternatore Valeo su Guzzi; per la nostra esperienza non è stato mai montato ne su 1000 SP ne su altri modelli ma erano tutti Bosch o alcuni modelli montavano Saprisa e la sua 1000 SP dovrebbe avere il Bosch a meno che non siano state apportate modifiche all'impianto originale. Le consiglio di confrontare il suo alternatore con le foto che trova all'interno del manuale di montaggio di questo kit -che trova direttamente nella scheda prodotto- in modo da capire se effettivamente si tratta dell'alternatore Bosch (pagina 4). Altrimenti può inviarci le foto del suo alternatore. A prescindire da questo però le confermo che con questo kit elimina anche raddrizzatore e regolatore ma non è specifico per batterie al litio; in questo caso le conviene prendere la sola centralina di accensione click here to view the link e il regolatore di tensione specifico per batterie al litio con raddrizzatore integrato click here to view the link
Salve a tutti Ho una Le mans 850 prima serie, monto una preparazione Scola a doppia candela per cilindro, questo kit è compatibile con doppia accensione?
from Paolo, May 4, 2023
Le confermo che la centralina Z01-REG7 click here to view the link é compatibile anche per motori con doppia accensione, questa opzione può essere scelta direttamente sul box della centralina stessa. È disponibile anche la versione senza regolatore Z01-B click here to view the link
Salve. in descrizione, questo kit elimina il regolatore e stabilizzatore originale della moto; con un regolatore di tensione di ultima generazione in dotazione. Cosi facendo trasforma l'alternatore in perennemente eccitato?
from Andrea, November 10, 2020
Le confermo che questo kit, oltre alla centralina di accensione, sostituisce anche il regolatore e lo stabilizzatore di tensione di serie con uno elettronico prodotto con tecnologia moderna: mi spiace ma non sono in grado di rispondere alla sua domanda.
Salve ho un Guzzi 850T5 del '90 alter. bosch 20ah rifacimento dell'impianto elettrico ho intenzione di eliminare lo spinterogeno e puntine la mia domanda è, con questo dispositivo devo mantenere regolatore e raddrizzatore originale? grazie
from Guido, December 29, 2018
Nel kit è compreso il regolatore di tensione da sostituire all'originale che funge anche da raddrizzatore.
Salve,volevo chiedere,questo kit serve per eliminare anche le bobine?
from alessandro, November 16, 2017
No, le bobine di accensione devono necessariamente essere mantenute nell'impianto: non è obbligatorio sostituirle con delle nuove bobine elettroniche -se le sue funzionano bene- anche se sarebbe consigliato per ottenere le migliori prestazioni ed affidabilità.
Salve volevo sapere se questa centralina sul mio guzzi sp 1000 migliora la ripresa o anche in velocita' Da cavalli in piu' o no. Grazie
from Luca, May 25, 2017
Questo prodotto migliora sicuramente l'affidabilità nell'accensione della moto eliminando i difetti delle puntine; apporta anche miglioramenti all'erogazione poichè brucia meglio la benzina. L'aumento di prestazioni è sicuramente un effetto secondario. Se intende montare questa centralina per ottenere un miglioramento nelle prestazioni, io le consiglierei di orientarsi su altri prodotti -come un kit di aumento cilindrata o carburatori più grossi.
from Officine08, May 26, 2017
Salve ho un guzzi California 1100 eV vorrei sapere se con questa centralina posso eliminare il mio vecchio sistema di iniezione e convertirlo a carburatori grazie
from Andrea, September 8, 2016
Se, come dovrebbe la sua California, monta alternatore Ducati Energia allora dovrebbe poter essere in grado di effettuare la modifica con questa centralina: click here to view the link Non posso comunque darle la certezza poichè è un lavoro che non abbiamo mai effettuato.
from Officine08, September 8, 2016

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